Rouler à l'Huile Végétale

ROULER A L'HUILE VEGETALE: OUI ou NON ?

La voiture qui roule à l'huile a été conçue par Rudolf Diesel, inventeur du moteur éponyme en 1892. Son moteur devait fonctionner à l'huile végétale. Or l'huile végétale était à l'époque très chère et c'est donc un dérivé du pétrole qui devint le carburant standard : le gazole.

Aujourd'hui, il est possible de rouler avec de l'huile végétale brute (HVB) à la place du gasoil, ce qui pollue moins et coûte moins cher. Utiliser de l'huile végétale comme carburant (mélangée ou non avec le gazole ordinaire) est possible avec tout véhicule diesel même si certaines marques de voitures semblent fonctionner un peu mieux que d'autres.

Cependant, faute de vrai réseau de distribution, vous ne pouvez trouver de l'huile végétale que dans les restaurants, si l'huile n'a pas servi pour cuire de la viande, ou parfois chez les agriculteurs qui seront souvent très contents de vous la donner.

D'un point de vue légal, la France, en contradiction des directives européennes, interdit l'usage d'huile dans les véhicules routiers. Néanmoins, on n'est pas près de voir les douaniers, qui ont mieux à faire, aller mettre leur nez dans les réservoirs des particuliers. L'usage est tout à fait légal pour les groupes de co-génération pour la production d'électricité ou de chaleur, pour les moteurs fixes ne supportant pas de taxes sur les carburants, pour les véhicules qui ne vont pas sur circuit routier ouvert (tracteur agricole, engins de travaux public).

En Europe, les huiles végétales sont principalement des huiles de tournesol ou de colza. Ces huiles sont aussi appelée HVB (huile végétale brute) lorsque ce sont des huiles de pression. On peut carburer avec une huile dite de pression ou d'extraction à partir du moment où elles ont subit un filtrage.

Une huile impropre préalablement mal filtrée, obstruera le filtre à carburant du véhicule ce qui résultera en une perte de puissance du véhicule

Débat : rouler à l'huile végétale oui ou non ?

Le débat fait rage et les avis divergent. Voici les deux points de vue que l'on trouve sur le sujet :

POUR:

Les avantages sont nombreux. Hormis les économies engendrées, l'huile végétale offre des qualités lubrifiantes supérieures à celles du gasoil et elle permet, grâce à une combustion plus froide, une réduction des dépôts de carbone et d'azote, ce qui bon pour la nature.
La consommation d'huile ou de de gasoil est identique mais comme il n'y a pas de souffre dans l'huile, on n'a pas non plus les particules du diesel. Au global, cultiver l'huile végétale pour l'utiliser en carburant est bénéfique pour prévenir le réchauffement climatique.

Les véhicules diesel à injection directe (anciennne génération), Commons rail et HDI, peuvent rouler avec un carburant contenant jusqu'à 30% d'huile végétale.Au-delà une bicarburation (2 réservoirs) est nécessaire.

Les véhicules diesel à injection indirecte (équipées de bougies de préchauffages du carburant) bénéficient d'une meilleur combustion de l'huile végétale et peuvent donc rouler avec jusqu'à 50% d'huile végétale s'ils utilisent une pompe à injection Bosh. Pour les pompes d'autres marques (Roto, Luca, CAV), il faut se limiter à 40%.

Pour rouler 100% à l'huile, il faut installer un second réservoir qui contiendra du diesel qui servira notamment à l'allumage avant de passer à l'huile. Avant de rouler, il faut donc installer un kit de "bicarburation" (2 réservoirs), ce qui n'est pas très compliqué, surtout pour un garagiste.

CONTRE:

De nombreuses personnes aimeraient bien rouler en ajoutant tout simplement de l'huile dans leur moteur. Certains argumentent que cela est non seulement moins polluant mais ultra simple. L'ADEME a pourtant commandité une étude dont les résultats font réfléchir à deux fois avant de vider sa bouteille d'huile de colza ou de tournesol Lesieur dans son réservoir :

"L'utilisation directe des huiles végétales est dommageable tant au plan de la tenue des moteurs qu'au plan environnemental " cite l'étude,

Du fait de la viscosité importante de l'huile, des dépôts se formeraient dans la chambre de combustion et sur les injecteurs des moteurs,

L'huile résiste mal en basse température (arachide, huile de palme...)

En Allemagne, une étude montre que sur 100 tracteurs qui auraient utilisé l'huile comme carburant depuis 6 ans, 10 ont fait l'objet de réparations d'un coût supérieur à 15 000€,

Au final, les émissions polluantes seraient supérieures globalement à la consommation du carburant classique,

Le comité des constructeurs met en garde contre l'utilisation intempestive de l'huile végétale et préfère favoriser les « vrais » bio-carburants (biodiesel, ...).

Tout véhicule diesel est susceptible de rouler à l'huile végétale, cependant certaines marques semblent plus adaptées à ce carburant que d'autres.

Bref, en un mot, aujourd'hui dans la vie courante, n'utilisons l'huile végétale que comme un carburant d'appoint exceptionnel qui, certes, fonctionne mais n'est pas franchement recommandé comme régime de base de votre moteur.

Infos provenants de: http://www.consoglobe.com

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